【摘要】 如今已经进入12月中旬，小排量汽车购置税优惠，汽车以旧换新等政策即将到期，加上近期风传的车船税改革、北京“限购令”等消息，2011年中国汽车市场的...
如今已经进入12月中旬，小排量汽车购置税优惠，汽车以旧换新等政策即将到期，加上近期风传的车船税改革、北京“限购令”等消息，2011年中国汽车市场的走向成为目前人们最为关注的话题。中国二手车城总经理江文辉认为，2011年国家对于汽车市场的政策导向将会发生变化，二手车市场有望迎来春天。
据12月9日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2010年1-11月，汽车产销累计均超过1600万辆，年底可达到1800万辆，超过预期的1700万辆。按同比10%的增长速度保守估计，明年全年，汽车产销将接近2000万辆。
国内汽车市场表现如此火爆，国家宏观政策的作用是非常巨大的。近两年在全球金融危机的大经济环境下，国家为了刺激和拉动国内汽车消费，出台了一系列的刺激汽车消费政策，中国的汽车消费市场完全是政策市场。如今国内经济形势好转，汽车消费刚性需求与潜力的逐步提升，国家应收紧一些相关的优惠政策。2011年时“十二五”的开局之年，汽车消费应当在保证稳步、适度增长的同时，更加注重结构调整和产业升级，做好从汽车大国向汽车强国转型的起步工作。
超前完成销量任务值得欣喜，但对于车商而言，2011年车市却未必轻松。迈入第四季度后，由农产品引发的连串涨价像脱缰野马一样一发不可收拾。民间人士形象地比喻，从“蒜你狠”、“豆你玩”到“姜你军”，种种生活必需品价格上涨之快，实在是让人看不懂。对于明年，专家预测GDP增速会下来一些，在9.3%左右，但明年CPI全年会在3%以上，有的甚至看高到4%。明年整体经济形势是增速回稳、物价上升。
从目前形势来看，江文辉预测，中国宏观经济政策将在2011年变调，货币、信贷、利率和汇率将全面进行紧缩。如果真如预期，那么小排量购置税优惠，汽车依旧换新等政策极有可能在明年取消。加上消费税、燃油税、车船税、“限购令”等多种不可测因素交织在一起，明年车市的不景气预期增强。
购置税优惠、汽车以旧换新等刺激政策取消，车船税改革，大城市限制购车等消息一旦成为事实，对于新车市场而言，会受到一些影响，可能会导致增速下降；但对于二手车市场而言，却是一个发展的机遇。
从购置税优惠政策这一方面来看，长期以来，免收购置税是二手车的一个最大卖点。二手车加上折旧和免收购置税，价格往往比新车要便宜很多，优势比较明显。但随着国家出台1.6升以下车型购置税优惠政策，购买私1.6升一下的新车可节省3000到10000元的开支，受政策刺激，新车销售逐渐火爆。相比之下，二手车在免收购置税这方面的优势就不存在了，特别是经济型车，在政策面前，消费者更偏向于购买新车。一旦购置税优惠政策取消，二手车尤其是经济型车的优势又会有所上升，销量和价格都有望进一步上涨。
另一方面，由于国内汽车销量的快速增长，很多大城市的交通拥堵现象已经十分严重，像北京这样的大城市，治堵已经势在必行。限购令如果出台，在购车时就会多支出一笔不小的费用。无论消息是否属实，但此传闻已经对人们的消费心理产生了影响。北京当地的消费者已经准备提前或已经购买了车辆，从10月底到现在，车市销售异常火爆。这在一定程度上会对年底的二手车市场有所打压，但等明年限购令实施，包牌过户的二手车优势凸显出来，届时二手车市场会迎来一个高峰期，二手车价格也会随着上涨。
据中国汽车流通行业协会之前公布的二手车统计数据显示，今年前8个月二手车交易量为231.99万辆，同比增长12.64%，预计今年二手车交易量将达400万辆。随着国人换车速度的加快，预计年中国二手车交易将出现第一次“井喷”行情，且这一井喷势头将持续，到2015年二手车市交易量将达1200万辆。
江文辉认为，二手车的春天将会是明年开春之际，一改这两年在新车市场多项优惠政策打压下的冷清之势，进入高速发展阶段，国家政策导向的变化，让免收购置税，包牌过户的二手车优势凸显。
