【摘要】2010年随着中国汽车市场份额的不断扩大，合资品牌下探低端市场的需求越来越明显，相继推出合资企业名下的自主品牌。上汽通用五菱的宝骏630已正式下线，紧随其后...
《华西都市报》副总编郭登礼对合资自主品牌持支持态度，他认为自主品牌会发展起来，中国的纯自主不会死在合资企业的自主品牌上。如果搞的不好会死在合资企业的二手车上，因为东风最近搞了一些事情，大量的人到台湾去学习二手车。
上次在武汉的时候，当雅阁(报价 图片 参数)在6万公里的时候，卖到8万元的时候，还有人买的，那么还有自主品牌吗。当八十年代的人改变汽车的观念的时候，认为汽车就是交通工具，而不是面子。
为什么看好合资品牌，经济学家具备三个要素，要有全新的思维，要有全新的运算模式，要有庞大和历史性的数据库，支撑经济观点，如果没有三个优势，所谓的经济学家就是扯淡，就是伪经济学家。
如果一个企业造车，未经过庞大的平台，没有强大的历史数据库支持，没有历史的积累如何造车，有想法是好的，没有强大的数据库支持，就无法校正。以前一位老总说，小学生、中学生、高中生和大学生造车的过程，我们都要经历这些过程。
现在很多自主品牌，比亚迪、奇瑞是有想法的，但是没有数据库的支持，没有历史的积淀，因此就困难了。无论是广州本田、东风日产都有外方的数据库，起码给了一定的支持，而且可以共享，因为外方有股份，会在市场上给予支持，这就是纯自主和民族自主的缺陷部分，我对合资和自主一直唱高调。
