【摘要】坐车经过丰台某验车场、二手车交易市场,景象让人吃惊,前者不仅院子里,连马路两侧都停满了准备验车上牌的新车,后者广场外聚集了众多的二手车买卖掮客,给他...
市场为什么会这么“火爆”呢?原因就是北京说要治堵了,与之相关的流言满天飞。市场可以用两个词形容,一个是疯狂,一个是恐慌。经销商们可能会想,要是天天这样多好啊!但如果下面这个可靠的小道消息属实的话,估计不仅是经销商,整个北京的车市都将面临一次大洗牌。可靠的小道消息据说如下:
2010年12月23日公布,从24日起,北京各4S店可以在北京市商委指定的18个地点备案订单,已备案车辆不受限牌影响。2010年12月24日—2011年1月26日摇号期间,4S店将只能做订单交车,不能卖车。
买新车:2011年新车放牌24万张,每月2万张,企业占比10%,私人购车1个月摇号一次,企业购车2个月摇号一次,摇中车牌一年有效,实名登记不可买卖,外地客户需提供在京5年纳税证明才有资格摇号。
买二手车:同新车一样,先摇号,取得车牌资格后方可购买。
卖二手车:原号牌可保留,一年内不购新车,原号牌作废。
如果上面这个小道消息真的可靠的话,那也就意味着北京的车市进入了“战时状态”,开始施行“供给制”了。
对经销商来说,以后可能营销手段主要不在服务等方面,或者服务只是一方面的内容,而还要看经销商怎么帮客户上牌子。这样的话,以后的渠道就变了,谁能想办法搞到牌子,谁的车就好卖。而从住房贷款要求外地人提供医保证明一样,这个完税证明也会成为经销商吸引客户的一个重要手段。这样的话,北京的汽车4S店就要该改叫5S店了,经销商因此将面临一次大洗牌。
不仅渠道和方法,因为每年放牌的数量有限,经销商在政策施行初期,还将面临着更加严重的市场竞争。因为按道理来讲,这每月2万张的车牌,应该是满足不了市场需求的。而汽车这个商品又不是房地产,房地产的供应是有一个上限的,汽车基本没有这个限制,商品房不可能想盖多少就盖多少,而汽车是想生产多少就生产多少的。这就可以把以后的车市理解为供应是充足的,需求是有限的,按照最简单的经济学原理,那么在政策施行初期,经销商的日子将非常难过。
同时,最近几天提前释放的购车需求,对政策施行初期的车市也将有非常大的影响。据了解,最近一段时间里,北京的各汽车经销商面临的一个最大的问题就是断货,手里的车,远远满足不了市场恐慌的需求。而当这阵风过去之后呢?提前释放出来的需求,必将使政策施行初期的车市经历一个需求相对较大幅度降低的时期。这点影响如果与前面提到的影响相叠加,那经销商面临的困难将是非常严重的。减薪、裁员、服务缩水,甚至关门大吉,都是有可能的。
在经历了这次洗牌之后,经销商将又有转变。被政策市场淘汰的,那就被淘汰了,而闯过政策市场的,那又将迎来一个新天地。有限的号牌与随着经济社会发展未来必将继续增长的购买需求,这就又造成了供给小于需求,经销商只要能在政策市场中存活下来,未来的日子肯定要比现在好过的多,舒服的多。这就要看谁能在因政策而引起的“血拼”中活下来了,活下来的,必将成为车市未来重要的既得利益者。
而因为销售渠道对车企至关重要的原因,未来车企与北京地区经销商的关系也将是一幅新天地。那些活下来的经销商,可以给车企脸色看,可以跟车企提条件,可以……,反正经销商最后的日子肯定要好过的多,简直就是“齐天大圣”一样。而各5S店的员工们,只要能坚持下来,以后也不愁有大把的银子赚。我放肆地预言:如果政策果如小道消息所言,并坚持施行了,北京地区的经销商肯定要大洗牌,要大换血,经销商以后对车企,比国美对家电企业还要嚣张,汽车销售行业员工在北京未来应该和金融行业员工一样进入金领时代。