【摘要】购车者消费观念的转变正在不断地催热二手车市。“在国外，新车和二手车正常的销售比例是1：2，北京市场的新旧车比例正在逐渐接近这一水平，目前基本达到1：1，...
买二手车有四大好处
33岁的王先生是一个消费观念非常超前的人，尽管其拥有一个赢利能力非常强的公司，但他的座驾却是一辆从二手车交易市场买来的奔驰车。“二手车‘低成本经常换车’的优势吸引了我，我一年至少换三到四辆车，看到有自己喜欢的就换，而买回来的这些二手车开了几个月后基本都可以原价卖出。”王先生说。
近年来，持王先生这样消费观念的人在不断推动二手车市场销量上升。据广州最大的二手车交易市场广骏二手车市场的一负责人透露，该市场去年的交易量为1.8万余辆，整个广州二手车市场估计也就10万多辆，尽管新旧车比例不足1：0.5，但与前几年新旧比例不足1：0.3相比已有不小的提升。
消费者之所以从钟情于新车转变为更加倾向于买二手车，是因为买二手车有下列几种好处：
首先是价格有优势。消费者李先生买了一辆开了不足五年的凯越，其价格还不到同样型号新凯越价格的三分之一。由此可以看出，买二手车是实用主义者明智的选择。
其次是配件便宜。买车一天，用车十年。人们在拥有汽车的同时，就与车辆的保养维修结下了不解之缘。买车考虑的不仅仅是车价，更要想到维修保养费用。据一汽车维修厂的李姓师傅透露，如果10万元买一辆车，使用年限为15年，你需要花费12万元用于维修保养，而二手凯越终身维修保养费用也只是同档车的三分之一。
再则是配件供应充足。一般来说，某款新车在某地上市到有完善、充足的配件售后服务，起码要两年。不少用户总抱怨新车配件价格贵，而且总是没货。而老车型无论是原厂件还是副厂件供应都很充足，技工的维修水平也都到了“轻车熟路”的地步。无论在城市行车还是跑长途，任何一家修理店都可修车，没有后顾之忧。
最后是放心。旧车刮蹭被偷不会太心疼，用着也坦然。
特别提醒
买二手车谨防六大陷阱
一位冯姓消费者以20万元的价格买下了一辆雷克萨斯的二手车，但当他去验车时，被告知这辆车只能开3天。原来，这辆车原本是一家租赁公司的经营性车辆，后来退了牌，接着又上了新的号牌。按照规定，经营性车辆的使用年限是6年，而非经营性车辆的使用年限是15年。通过这样的掉包，给消费者设下了一个防不胜防的“陷阱”。
对此，做过多年二手车生意的刘斌表示，目前二手车市场鱼龙混杂，消费者如果不仔细查验的话，很容易吃亏上当，并可能产生纠纷和官司。 他向羊城晚报记者总结了二手车交易中存在的六大陷阱。
一、车辆手续不全。据刘斌介绍，目前，二手车完整的手续应包括：车辆登记证、购车原始发票、行驶证、车辆购置税完税证明及交强险等。如果车辆登记证、行驶证缺失且未及时补办，那么该车可能是“黑车”。如果车辆购置税完税证明和交强险存在费用拖欠问题或根本未缴纳，买主就会增加一大笔支出。二手车交易时，卖方通常会很痛快地拿出该车的全部手续交买方查验，若卖方以各种借口不能出具全部手续，买方则应提高警惕。
二、里程表上动手脚。许多消费者在挑选二手车时，通常会凭里程表判断车况，尽量选择行驶总里程较短的车。而卖方往往会利用购买者的这种心理，在里程表上动手脚。“把18万公里调到8万公里是常有的事。”刘斌说。
三、新漆掩盖“外伤”。消费者选购二手车时，多青睐于表面锃亮的车。而刘斌透露，假如旧车重新喷漆，且前后有多处修补的痕迹，该车极有可能发生过交通事故。
四、“调理心脏”抬价。许多消费者买车时往往过于关注汽车的“心脏”，而忽视了车身的健康，二手车销售者正是抓住了消费者的这种心理，通过更换发动机零部件，使车辆“心脏”显得年轻，以抬高价格。
五、“营转非”蒙混过关。刘斌说，在二手车市场，一些曾用于出租营运的汽车，经不法渠道流入二手车市场，冒充非营运车辆。这类汽车通常成色较新，使用年限较短，价格极具诱惑力。但依据我国相关法规，这类车使用8年必须报废，销售者多以掩盖安装计价器、车顶灯的痕迹，蒙混过关。
六、违法记录未处理。目前，市场上有许多待售二手车有交通违法记录未处理，一旦购买此类车，消费者就要为前任车主的交通违法行为埋单。
专家支招
买二手车一定要签订协议
消费者如何才能买到一辆性价比高的二手车，避免日后产生纠纷呢？对此，刘斌支招，在选购二手车时，要仔细查验车辆的各种手续，缺一不可，并且一定要与对方签订买卖协议，以此作为日后索赔的依据。为了获知对方车辆的真实里程，消费者可尽量要求对方出示车辆4S店的保养记录，由此查看保养记录上登记的车辆里程。
需要特别提醒的是，被转让车辆不得有交通违章、被抵押给银行、被法院查封等行为，否则不能转让。刘斌介绍，如果觉得二手车转让手续比较麻烦，也可委托中介公司或经纪公司办理。
链接
北京新旧车销售比例近1：1
与广州相比，北京二手车市场的交易量非常诱人。据了解，2009年，北京地区总体二手车交易量达到45万辆，继续保持稳定增长，与2008年的40万辆相比增长了12.5%。相比交易量达到66万辆以上的新车，其新旧车比例仅为1：0.68以下。主要原因是由于去年政府政策鼓励提前汽车消费，新车购买量尤其是1.6升以下车型增长迅速，因此新车比例加大。
今年随着优惠政策的收紧，其新旧车比例正在日益缩小。据北京一二手车交易中心的相关负责人透露，根据目前的销售情况来看，今年总体增速将达20%以上，新旧车销售比例基本接近1：1。
