【摘要】 自北京机动车限制令出台后，给汽车市场带来很大波动，新车销量递减，原本火爆异常的北京二手车市场也受到了不少影响。据中国汽车流通协会统计数字...
自北京机动车限制令出台后，给汽车市场带来很大波动，新车销量递减，原本火爆异常的北京二手车市场也受到了不少影响。据中国汽车流通协会统计数字表示，今年第一季度北京的二手车交易量同比去年减少了73652辆，与此同时，二手车流向也发生了改变。作为北京的“近邻”，天津二手车市场也在近期产生了微妙的变化。
据数据统计，政策实行前，80%的京牌车在北京市区流动，其余20%流向外省市和农村。政策实行后则恰恰相反，20%在市区流动，80%流向外省市和农村，实行政策以来北京二手车行业受到了严重限制。在此情况下，天津作为紧邻北京的一线城市，二手车交易量有增无减，行业势态良好。
2011年4月1号，中国汽车流通协会在江西省南昌市召开了2011年全国二手车交易市场联席会议，记者电话采访了参加会议的空港二手车市场部陈部长，针对天津二手车市场的发展和未来做出了一系列分析。陈部长说：“就空港二手车市场而言，第一季度的交易量为12000辆，同比去年增长了将近1500辆，有部分原因是由于北京出台治堵政策，京牌车买卖受限，置换车辆增加，导致替换掉的车辆外流，从而增加了外省市的交易量，促进了二手车的流通。从长远来看，治堵政策的出台对北京二手车行业的冲击只是阶段性的，然而对北京二手车商的冲击是致命的，必定会导致二手车商进行重新洗牌，谁要想在洗牌中获胜，就要转变销售模式和掌握更多的外地销售渠道，否则，就要面临淘汰出局的危险。”
由此可见，北京二手车市场交易量的减少，给天津市场带来了一些增量动力，今年一季度整体天津二手车交易量同比去年增加了3654辆，交易量明显加大。
