【摘要】政策“组合拳”无意中促使行业进入新时代去年年底，北京出台了小客车总量控制政策，本属于存量的二手车交易也被列入了“黑名单”，自此京城的二手车市场就开始...
首先表现在购买力萎缩、供需失衡，由于买二手车也要指标，而在大多数消费者的意识里是不会把稀有的“指标”浪费在二手车上的，因此在新政实施初期，京城的二手车交易量基本停滞，市场上供大于求的矛盾极为突出；
其次是交易渠道的转变，过去京城的二手车市场基本上是自给自足，本地消化占到总交易量的85%左右，而在新政之后，随着本地购买力骤然锐减，这给大批外地买家提供了讨便宜的大好机会，于是外迁逐渐成为了消化北京车源的主要渠道，据统计目前外迁交易占到总量的65%以上；
第三，价格体系混乱，由于供求关系和销售渠道的变化，原有的价格体系被打破，在新政实施初期价格控制权牢牢的掌握在买方手里，而此时的买家基本上是外地的，由于地区差异化，京城二手车价格体系一片混乱，无踪可循，整体价格下降了30%左右，由此使大批潜在换车用户搁置了换车计划，上游车源渠道也因此极度匮乏，许多商家深刻的体会到了“巧妇难为无米之炊”的无奈。
就在整个行业深陷颓势的时候，4月和8月份相关部门相继推出的“备案车销售政策”和“老旧车淘汰补贴政策”，它们就像两针强心剂给整个行业带来了复苏的希望。
放开备案二手车销售权后，调动了部分潜在购买力，这使交易市场内积压二手车得到了盘活，挽回了经销商的部分经济损失，最重要的是使他们得到了喘息的机会，来考虑如何应对未来市场的变化，但对于整个行业来讲，这只是个临时性的政策，并不足以扭转整个颓势局面。
而随后出台的老旧车淘汰补贴政策时效性更强，一方面，其提供了一条存量在40万辆的相对稳定的上游车源渠道，这为行业复苏创造了先决条件和强有力的支点，另一方面，此政策进一步推动了外迁销售方式，由此渠道覆盖面更广、效率更高的网络化拍卖交易方式新兴起来，并迅速席卷整个行业，对传统坐商模式带来较大冲击，也正因此促使了整个行业结构的调整。
表现在其一，交易模式上以从零售逐渐向批发转移；
其二，由于车源和销售渠道的稀缺，竞争力较弱的经纪公司在行业中的地位逐渐弱化，有相当数量的经纪公司被洗牌，而掌握车源的新车4S店以及拥有销售渠道的拍卖企业逐渐强势。
第三，由于经营主体结构的调整，大幅提升了行业入市门槛，从而使从业人员素质以及服务意识、服务质量得到了显着的提高。上述这些积极的变化，不得不归功于无意中巧合形成的政策“组合拳”。
若不是其的无心插柳，也打破不了中国二手车行业发展的瓶颈，其就像“催化剂”，使二手车行业近5年高速发展带来的量变成果转化成了质的飞跃，从此开启了中国二手车行业的全新时代。
