北京二手车行业将进入调整年 价格必将走低

　　2011年北京地区开始实行“限号”政策以来，整个汽车流通行业受到了比较大的影响，虽然2011年的二手车整体交易量与2010年相比下滑幅度不到40%，但是未来发展趋势将出现本质性的变化，整个行业的变化将出现多年不遇的情况。2011年只是新政策的调整期，2012年多项政策的累积作用更加明显，整个北京地区乃至全国二手车行业调整幅度将加大。

　　普遍认为，2012年北京地区二手车行业发展将出现以下几个特点：

　　●老旧车流通愈加困难

　　价格走低成为必然

　　由于北京地区2011年实行老旧车补贴政策，因此6年以上老旧车大量出现在市场，这些车辆相对价格便宜，质量良好，因此吸引了大量的外省市二手车中间商，东北、西北、华北、华南等地成为了主要流通城市。但是由于这类车辆环保性能一般，同时影响到了当地新车销售，因此2012年开始河北、辽宁、黑龙江等北京周边地区开始限制北京6年以上车辆的进入。

　　这类车辆销售渠道减少，价格明显下降，这一趋势将更加明显，预计2012年这类老旧车部分价格会接近报废，政府如果在报废补贴方面增加力度，会促进这类车辆的置换，如果仍保持现有补贴政策鼓励力度将减少。

　　●6年内车辆成为主流

　　京内外客户开始集中

　　由于指标压力造成的新车销售压力，因此新旧置换的各项补贴应运而生，北京形成了新车、旧车的价格低谷，虽然外省市6年以上的车型受到普遍限制，但是6年内车型价格比较合理，尤其是2012年预计新车降价幅度和旧车折旧幅度都会十分明显。原有北京二手车的保值率将大幅下降，尤其是6年内的车保值率下降趋势加快。

　　北京内外客户集中开始购买这类车辆，不仅北京本地用户选择这类性价比好的二手车，外省市一些中产阶级也开始选择这类车辆，未来这类车辆将成为经营的稳定因素，但是指标占压问题仍需解决。

　　●整体经济不乐观，高档车进入寒冬期

　　由于2011年第四季度开始的房地产调整带动了整个国内民间资本的变化，因此温州、鄂尔多斯等多个高端车集中消费的地区成为了“资本重灾区”，这类城市的消费水平明显下降，造成这类高档车出售多、购买少，供大于求的局面十分明显。

　　经销商反映购买这类车辆的用户明显减少，循环速度至少延缓了一倍以上，超过60万元的车型销售难度大大增加，未来更会成为影响发展的主要因素，此外加上运营资本的增长，高端二手车的经营困难增加，进入到了寒冬期。

　　●汽车使用成本增加，车型调整加快

　　政策的导向作用和车船税、汽油价格等等因素都在促进汽车环保节能技术的发展，同时由于城市发展的因素，汽车使用的高成本趋势明显，越来越高的使用成本将导致私家车使用与公共交通的逐步结合，这就成为了汽车消费发展的一种新增问题，目前主要是影响中低端车型的用户需求，未来随着一定问题的出现，中国汽车消费结构将出现明显变化。

　　我们认为2012年北京地区二手车行业发展遇到的瓶颈将出现，前景并不乐观，行业的技术、渠道、资本使用等问题将出现。