【摘要】 近期通过对北京几家二手车市场调查发现，与4S店冷冷清清的人群相比，北京二手车市场目前的交易数量和人流量还是非常可观的。据北京市旧机动车交易市场...
●豪华车狂降压低车价
北京宏斌伟业二手车经纪公司孔兵表示，目前高端二手车经营风险非常大，亏损比例高，主要是豪华车疯狂降价所致。举例来说，奔驰S300系列在今年3-7月新车降价超过20万，而一般这类二手车平均每月周转一次，也就是说4个月时间每个月新车平均降价5万元，但是这款二手车目前的平均利润也就是3万-4万元，正常情况下销售亏损1万元。
据了解，路虎、捷豹、沃尔沃、宝马、奥迪等几乎所有豪华品牌价格都在跳水，因此高端二手车经营者目前赔本赚吆喝，尽快清理库存。
●中端车价格走势难以捉摸
一汽丰田北京二手车中心主要销售品牌认证二手车，该中心张建军经理表示，以前品牌认证二手车相对销售良好，用户认知度高，但是近期本田、福特、现代等新车价格忽高忽低，一些用户往往转向了购买新车，或者等待再次降价，因此未来1-3个月的价格走势难以判断，比如说新车是否因为国5的升级价格出现上下波动、外省市环保限制问题等等。所以大部分经销商为了降低风险，在二手车购进价格方面有所下调。
●低价收购或是“趁火打劫”
自从北京“限牌”政策开始，全国的二手车中间商就加大了在北京的“进货”，几乎涵盖了全国范围内的从业者，但是自从2011年10月开始，北京周边越来越多的城市开始通过年限或者环保标准“限制大城市二手车流入”，这就造成北京2006年之前的大量二手车“流通不畅”。
北京中连航的孙经理说，外省市的大范围限制造成2006年之前的北京二手车价格“一天一跳水”，相对来说一些中低价位的二手车，诸如帕萨特、雅阁、捷达等，用户置换新车的时候，政府和厂家的双重补贴以及残值较低，大部分客户还能理解。但是对于中高端车辆用户来说，心里接受难，形成了延缓置换。
比如2004年的奥迪A6-2.4L车型，12万公里车况良好的二手车，现在外省市中间商报出的收购价只有8万多元，但是在当地销售价格至少10万以上。不过能够接受这些车辆的地区经销商承载力有限，当地购买力有限，目前市场行情有“趁火打劫”嫌疑。
●车价走低影响新车置换
目前北京二手车经销商主要采取的策略就是“降价促量”，预计7月中旬将是二手车持续走低的开始，至于延续时间目前难以判断。
北京二手车的降价是多方面原因集中在一起造成的，相对现有的用户来说其二手车贬值速度和程度都明显增加，而且这一幅度和速度已经赶上甚至超过了新车优惠以及政府补贴的综合，尤其是中高端车辆，这样就造成了用户损失明显，置换意愿下降，新车销售将受到更明显的压力，一些2006年之前的中高端车用户表示，反正目前车辆残值已经很低，只要车况还可以，再开两年再换也无所谓，换新车的计划顺延。
www.2sc.cn全国二手车交易网的谭向东主任给消费者的建议是，目前二手车价格持续走低，对于购买用户来说是不错的机会，尤其是3年以上的二手车；对于3年内的二手车可以等等新车的变化再考虑出手。
文/王萌
