【摘要】中档二手车贱卖，小排量新车失宠，京城车市进入微负增长平台期，“金九银十”并未在京城车市中出现。昨日记者从北辰亚运村汽车交易市场中心获悉，受宏观经济增速放缓，汽车行业“双限”政策及北京清洁空气行动计划预期实施等因素影响，北京新车同比增速平均低于全国10个百分点，其中三季度增速差距更是从12%拉大到25%。
北京车市的严冬要提前了吗？数据显示，京城新旧车市场前三个季度以-2%和-2.3%的累计同比增长率终结了去年同期59.48%和106%的超高速增长。
综合因素导致金九不再
北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，汽车“三包”新规、牌照资源缩水等政策变化倒逼京城新旧车市场在资源渠道、营销模式等诸多方面开展新一轮的市场探索、结构调整和更加显著的洗牌整合。
“节能惠民补贴政策9月底截止，拉动了1.6L及以下受惠车型的旺销，部分受惠车型甚至出现库存告罄现象，比如现代朗动、东风日产阳光、琪达等。节能惠民补贴政策退出，车企抢先实施汽车‘三包’，中秋国庆‘双节’传统销售旺季等因素使车市交易回暖，9月份新旧车销量达到了今年最高水平。”颜景辉说：“然而，综合因素导致此金九非彼金九，9月份新旧车销量虽然环比增长较大，但与去年同期相比，仍然有5%和2.8%的交易下滑。”
小排量车卖不动
从前三季度的销售来看，京城车市1.6L以下轿车占比降幅明显，排量1.8至2.5的车型占比过半，外埠客户仍然看好大排量进口车。
亚市销售数据显示：1.6L以下排量国产车占比从2012年一季度的36.24%下降到今年三季度的25.46%；3.1L以上大排量进口车占比从2012年一季度的50.5%上升到今年三季度的63.5%。
品牌销售排行中，德系车仍拔头筹，日系车销售占比有所提升。亚市日系合资车销售占比从去年9月的18.8%上升到今年9月的21.09%，日系进口车销售占比从19.4%上升到24.9%，分别提高了2.29%和5.5%。
中档二手车价格缩水大
“我今年上半年有两个朋友改行了，京城二手车市场可以说从5月下旬就进入淡季调整期。”二手车经销商小汪告诉记者，6月到8月本是传统高温淡季，再加上外地经销商进京迁车减少，都影响了二手车市场成交量。“限迁持续加剧，成本增加，价格下滑，利润减少，导致老破旧二手车不想收，也没人买。”
北京二手车异地流转外迁率今年已经累计8个月在40%以下，近100万辆国Ⅱ以下老旧车由于外迁困难多数将要沉淀，可供外迁的老旧车资源量逐渐减少。
新车市场价格优惠增加，也导致二手车价格跟进下滑，特别是中档二手车淡季价格出现较大缩水，影响了老旧车主卖车积极性。比如，2006年的1.8L高配思域年初可以卖到6万，8月份则已缩水7000元，5万出头就可拿下。
第一车网二手车专家林琳告诉记者，今年七八月份，广东、北京、上海等主要二手车交易地区的限行、限号政策更迭，征收排污费问题以及10月实施的“三包政策”等各种行政法规导致二手车市场的消费者信心不足，传统销售旺季的9月份市场活跃度仍然比较低。
北京客热衷“以旧换旧”
最新数据显示，二手车北京本地过户以旧换旧比例今年累计7个月超过60%，3月、5月、7月超过70%。
随着北京汽车消费不断成熟，显示身份、地位的消费观念逐步淡化，以旧换旧也能满足本市消费者的现实需求。数据显示，9月京城二手车交易65200辆创今年销量新高，并有望拉动10月份新车的交易。今年1至9月，京城二手车累计成交量超过新车销量16.35%，新旧车交易比例1比1.16。
此外，亚市副总经理颜景辉还对京城车市全年销售进行了预测：新车全年销量预计57万辆，同比微负增长；二手车全年销量预计67万辆，同比微负增长。预计10月份新旧车同比持平或微增长，环比负增长。
