【摘要】天气一天比一天炎热，京城车市却进入了冷清的淡季，特别是最近几周，经销商们大力度的促销也没能刺激销量出现起色。以中高档车为主的B级车市场更是降价声一片，...
B级车市场降价声接连爆出，动辄过万元、几万元，虽然在一定程度上刺激了部分购买力的释放，但也让更多的消费者踌躇不前，因担心价格继续下降而犹豫着不敢出手。降价对B级车市场销售的刺激作用如何，眼下还不大能看得出，但其对二手车市场的影响却已很明显地显现出来了。
“最近两三个月我们基本可以说是白干了，手里这批车注定是要赔本的。”花乡二手车市场一位中高档车经销商告诉记者，眼下二手车市场中以销售B级车为主的经销商，库存量几乎都达到了100%。“新车市场的突然大幅降价对我们影响非常大，大家最近一个月几乎都没怎么卖车，就是偶尔出的几辆，也是在赔钱卖。”该经销商告诉记者，面对巨大的库存压力，大家也坚持不了多久，估计八九月份都要被迫大批量地降价清库了。
北京旧机动车交易市场总监王萌告诉记者，二手车经销商的利润率一般在3%-8%之间，但最近一段时间中高档新车大幅降价，其比率大多超过了二手车利润率，且这股降价潮来得特别突然，降得很多二手车经销商措手不及，大批降价前收上来的库存车积压在手中。“想回流资金就要卖车，卖就要赔钱，但就是赔钱也得卖。”王萌称，眼下手中积压着大批B级车的二手车经销商们，“是赔定了”。且王萌预测，这些经销商至少要等到9月份新车市场复苏后，靠着在新车降价期间收上来的车再交易，才能慢慢“缓过来”。
记者走访二手车经销商后发现，眼下他们手中的雅阁、凯美瑞、马自达6、帕萨特领驭等车型，绝大部分是在6月份前后收上来的，7月下旬中高档车市突然出现爆发的降价潮，让这批车价值瞬间缩水，积压成为库存车。“现在最好的状态就是不赚钱能卖出去，再等几天，怕是赔点钱也要卖了。”一位经营中高档车型为主的二手车经销商说，最近两周他几乎已经不再收新车了，现在最关心的就是怎么快点把手中的库存车清理掉。
与上述经销商类似，大多数以经营中高档车型为主的二手车经销商眼下收车都非常谨慎，在几乎是满库存的压力下，资金实力大多不是很强的二手车经销商们，必须要靠销售出手中的库存车以回流资金，好去收下一批能带给他们利润的车。
“哪里赔了，就在哪里找回来，这批车虽然注定白干，动手快一点，还能在四季度赚回来。”一位二手车市场管理人员告诉记者，这种因新车市场价格波动而在同类车型上“赔一笔、赚一笔”的情况，在二手车市场上并不少见，所以即便眼下这批车赔了钱也不怕，尽快保本卖车，抓紧低价收车，就不难在年底前把赔掉的这笔钱赚回来。
